पिस्टन रिंग का टूटना पिस्टन रिंग के सामान्य विफलता मोड में से एक है। आमतौर पर, पहले और दूसरे संपीड़न रिंग के टूटने की संभावना अधिक होती है, जिसमें अक्सर रिंग गैप के पास फ्रैक्चर होते हैं। एक पिस्टन रिंग कई खंडों में टूट सकती है, टुकड़ों में बिखर सकती है, या गायब भी हो सकती है। टूटे हुए पिस्टन के छल्ले सिलेंडर के घिसाव को तेज करते हैं। दो -स्ट्रोक डीजल इंजनों में, टूटे हुए छल्ले निकास पाइप या एयर बॉक्स में उड़ सकते हैं, और यहां तक ​​कि टर्बोचार्जर टरबाइन की तरफ भी प्रवेश कर सकते हैं, टरबाइन ब्लेड को नुकसान पहुंचा सकते हैं और गंभीर दुर्घटनाओं का कारण बन सकते हैं।

पिस्टन रिंग टूटने के नौ प्रमुख कारण नीचे दिए गए हैं:

पिस्टन रिंग टूटने के सामान्य कारण

सामग्री दोषों और खराब विनिर्माण गुणवत्ता के अलावा, मुख्य कारण संचालन के दौरान अपर्याप्त रखरखाव और खराब असेंबली गुणवत्ता हैं।

• 1. अपर्याप्त रिंग गैप क्लीयरेंस
  जब रिंग गैप निर्दिष्ट असेंबली क्लीयरेंस से छोटा होता है, तो पर्याप्त जगह के बिना ऑपरेशन के दौरान गर्मी के कारण गैप पर धातु फैल जाती है। इससे गैप के सिरे एक-दूसरे पर दबाव डालते हैं, जिससे झुकने वाला तनाव पैदा होता है और गैप के पास टूटना शुरू हो जाता है।
• 2. रिंग ग्रूव्स में कार्बन जमा
  खराब दहन, सिलेंडर की दीवार का अधिक गर्म होना, ऑक्सीकरण, या चिकनाई वाले तेल के जलने से सिलेंडर में गंभीर कार्बन जमा हो सकता है। भारी कार्बन जमाव रिंग की गति को प्रतिबंधित करता है। जब रिंग और सिलेंडर की दीवार तेल और धातु के कणों को खुरचती है, तो ये मिश्रित हो जाते हैं और, लीक होने वाली दहन गैसों के तहत, रिंग ग्रूव की निचली सतह पर स्थानीयकृत कठोर कार्बन जमा करते हैं। नीचे कठोर कार्बन और ऊपर आवधिक गैस दबाव के कारण, पिस्टन रिंग झुकने की थकान का अनुभव करती है और टूट जाती है।
• 3. सिलेंडर लाइनर वियर रिज
  पिस्टन असेंबली और सिलेंडर लाइनर के बीच दीर्घकालिक सापेक्ष गति के कारण घिसाव होता है, जिससे लाइनर के शीर्ष पर एक रिज बन जाता है। जब पिस्टन शीर्ष मृत केंद्र (टीडीसी) पर पहुंचता है, तो पहली पिस्टन रिंग इस रिज पर प्रभाव डालती है और झटके से टूट सकती है।
• 4. रिंग ग्रूव्स का अत्यधिक घिसाव
  रिंग ग्रूव की निचली सतह पर अत्यधिक घिसाव एक पतला (घंटी के आकार का) प्रोफ़ाइल बनाता है। टीडीसी के पास, गैस का दबाव रिंग को इस ढलान वाली सतह पर धकेलता है, जिससे मुड़ने वाली विकृति होती है। इस बार-बार के तनाव के कारण अत्यधिक पहनी हुई अंगूठी थकान के कारण टूटने लगती है।
• 5. बंदरगाहों पर रिंग स्नैगिंग
  दो {{0}स्ट्रोक डीजल इंजनों में, पिस्टन रिंग अक्सर स्कैवेंजिंग या एग्जॉस्ट पोर्ट पर फंसकर टूट जाते हैं। रिंग गैप क्षेत्र में सबसे अधिक तनाव होता है और महत्वपूर्ण तापीय विस्तार का अनुभव होता है। सिलेंडर लाइनर पर बंदरगाहों के बीच की धातु भी थर्मल विरूपण के लिए प्रवण होती है। यदि पिस्टन की गति के दौरान रिंग गैप बंदरगाह के किनारे पर थोड़ा सा चिपक जाता है, तो रिंग टूट सकती है।
• 6. रेडियल विस्तार और संकुचन थकान
  जब रिंग का तनाव अपर्याप्त होता है या सिलेंडर लाइनर अत्यधिक घिस जाता है, तो पिस्टन रिंग सिलेंडर की दीवार के खिलाफ एक मजबूत सील बनाए नहीं रख पाती है। उच्च दबाव वाली गैस खांचे में रिसती है, जिससे रिंग अंदर की ओर धकेलती है। जैसे ही पिस्टन नीचे उतरता है और सिलेंडर का दबाव कम हो जाता है, रिंग वापस बाहर आ जाती है। इस बार-बार रेडियल मूवमेंट से थकान दूर होती है।
• 7. अत्यधिक घिसाव और अपर्याप्त ताकत के कारण टूटना
  सामान्य पिस्टन रिंग सामग्री जैसे ग्रे कास्ट आयरन, मिश्र धातु कास्ट आयरन और डक्टाइल कास्ट आयरन भंगुर होते हैं। आंतरिक सरंध्रता, दरारें या पृथक्करण जैसे कास्टिंग दोष कमजोर बिंदु या तनाव सांद्रक बना सकते हैं। ऑपरेशन के दौरान, इनसे प्रभाव या थकान फ्रैक्चर हो सकता है।
• 8. गंभीर सिलेंडर लाइनर घिसाव और चरण निर्माण
  चरण {{0}जैसे घिसाव (कंधे) ऊपर और नीचे मृत केंद्र स्थिति में बनता है। कनेक्टिंग रॉड के बड़े सिरे वाले बियरिंग में महत्वपूर्ण घिसाव या बड़े/छोटे सिरे वाले बियरिंग्स की मरम्मत से मूल मृत केंद्र की स्थिति बदल सकती है। जड़त्वीय बलों के तहत, यह प्रभाव बलों की ओर ले जाता है जो रिंग को तोड़ सकते हैं।
• 9. चिकनाई तेल और ईंधन संगतता मुद्दे
  कुछ ईंधनों में सल्फर की मात्रा अधिक होती है। दहन के दौरान, वे अधिक SO2 और SO3 उत्पन्न करते हैं। ये गैसें, उच्च तापमान पर, धातुओं पर सीधे गैस क्षरण का कारण बनती हैं, कार्बन जमा और गोंद अवशेषों को कठोर करती हैं, और लाइनर और रिंगों पर घिसाव बढ़ाती हैं। यदि इंजन ईंधन के लिए तैयार किए गए उपयुक्त सिलेंडर तेल का उपयोग किए बिना संचालित होता है, या यदि सामान्य इंजन तेल को विकल्प के रूप में उपयोग किया जाता है, तो दहन के दौरान बनने वाले एसिड को बेअसर करने की तेल की क्षमता कम हो जाती है। इससे पिस्टन और रिंगों का अधिक गंभीर अम्लीय क्षरण होता है, जिसके परिणामस्वरूप अक्सर पिस्टन रिंग टूट जाती है।